Radiopics.Ru

На открывшейся 14 января Токийском автоалоне (Tokyo Auto Salon 2022) Subaru представила два прототипа, созданных подразделением Subaru Tecnica International (STI): STI E-RA и Solterra STI.

STI E-RA — гоночный электрический болид с четырьмя двигателями, разработанными Yamaha Motor. Их общая мощность составляет 800 кВт (1088 л.с.). Поскольку каждое колесо приводится в движение отдельным мотором, то поддерживается управление вектором тяги. За питание отвечает литий-ионная батарея емкостью 60 кВт*ч, запас хода на одном заряде не приводится. Длина болида составляет 5010 мм, вес — 1690 кг.

Перед STI E-RA ставится амбициозная цель — проехать Нюрбургринг за 400 секунд (6 минут 40 секунд) в 2023 году.

Информации о том, планируется ли в перспективе производить STI E-RA (хотя бы мелкой серией), пока нет.

Второй образец — Solterra STI построен на основе электрического кроссовера Solterra, представленного в ноябре 2021 года. Автомобиль получил низкопрофильные колеса увеличенного диаметра, спойлер с символикой STI и ярко-красную окантовку по периметру низа кузова. Характеристики тоже отличаются от серийной версии Solterra, но они пока не сообщаются.

Напомним, обычная Solterra будет выпускаться в двух версиях: с одним и двумя электромоторами. В переднеприводном исполнении предусмотрен один двигатель на 204 л.с., в полноприводном — два по 109 л.с. (в сумме 218 л.с.). Время разгона 0-100 км/ч составляет 8,4 и 7,7 секунды соответственно. Масса различается несущественно: 1930 и 2020 кг.

Вне зависимости от количества двигателей используется литий-ионная батарея емкостью 71,4 кВт*ч, прикрытая снизу стальным листом. Запас хода — до 500 км. Subaru Solterra будет глобальной моделью, ее продажи начнутся в середине 2022 года.

На всю Россию осенью 2022 года распространят систему мониторинга дорожного движения и поиска автомобилей «Паутина». Объединяющий дорожные камеры информационный комплекс должен был стать всероссийским еще в 2021 году, однако половина регионов не успели его внедрить у себя, пишет «Коммерсантъ».

Специальное программное обеспечение (СПО) «Паутина» предназначено для фиксации нарушений правил дорожного движения, раскрытия преступлений, связанных с угоном автомобилей и поиском автовладельцев, скрывшихся с мест ДТП. Для сбора данных система использует камеры фотовидеофиксации, которые начали внедрять на дорогах еще с 2008 года для распознавания номеров машин и сверки их с базами данных ГИБДД. Сейчас «Паутина» работает только в 42 из 85 субъектов РФ, в остальных регионах ее разворачивают по утвержденному 20 января плану.

«Паутину» в том числе планируют интегрировать с порталом «Госуслуги», чтобы водители имели больше возможностей обжаловать штрафы за нарушение ПДД. Однако полная интеграция пройдет только после того, как СПО заработает во всех 85 регионах РФ.

Единой централизованной IT-системы для поиска угнанных машин в РФ нет до сих пор. Если автомобиль угоняется в одном городе и пересекает пределы округа, то отследить его становится практически невозможно.

Цельная «бесшовная» «Паутина» пока связывает только регионы Центрального федерального округа.

Отставание в сроках по расширению работы системы может быть связано с дефицитом вычислительной техники отечественного производства. Серверы, на которых устанавливается «Паутина», должны работать на российских процессорах, преимущественно «Эльбрус» от компании МЦСТ, а объемы их выпуска сейчас относительно невелики.

В 2021 году в России угнали 14 887 автомобилей.

Гордон Мюррей, изобретатель оригинального McLaren F1, 27 января представил суперкар, созданный по мотивам не только самого F1, но и наиболее знаковых моделей 60-х. Автомобиль примечателен и дизайном, и технической начинкой.

Модель T.33 представляет собой двухместное среднемоторное купе. Это уже второй автомобиль компании Gordon Murray Automotive за два года: в 2020-м Мюррей показал T.50. Как и в первом суперкаре, здесь используется монокок из углеродного волокна с карбоновыми панелями. Новинка чуть крупнее (длина кузова — 4398 мм против 4349 мм) и тяжелее (1090 кг против 980 кг).

Визуально T.33 выполнен в духе суперкаров старой школы. В кузове присутствуют только плавные изгибы, нет массы подштамповок и показной агрессивности в линиях. Гордон Мюррей хотел создать автомобиль с простым и лаконичным дизайном, который будет «вне времени». «Все, что вы видите, имеет функцию, нет ничего лишнего. Это красота простоты», — заявил британец.

В отличие от T.50, где применялась компоновка салона в стиле McLaren F1 (водительское кресло установлено по центру, два пассажирских — чуть позади по бокам), для T.33 выбрали более привычное расположение сидений водителя и единственного пассажира — в ряд.

Двигатель перекочевал из первой модели во вторую почти без изменений. Это по-прежнему атмосферный 3,9-литровый V12 Cosworth, но его перенастроили. Максимальные обороты сократили с 12 100 до 11 100 в минуту (что все еще невероятно много для дорожного автомобиля). Мощность снизили с 663 до 615 л.с., а вот крутящий момент остался прежним — 451 Нм. GMA утверждает, что 75% тяги доступны уже при 2500 оборотов в минуту.

На автомобиле применяется 6-ступенчатая «механика» Xtrac, в качестве опции предлагается роботизированная трансмиссия Instantaneous Gearchange System с подрулевыми переключателями. Купе обуто в 19-дюймовые покрышки Michelin Pilot Sport 4s спереди и 20-дюймовые сзади.

Мюррей не боится сравнивать свое новое детище с легендарным McLaren F1: «Двигатель лучше, коробка лучше. Он легче и имеет немного лучшее соотношение мощности и веса. Сборка и качество намного лучше».

Производитель не опубликовал характеристики разгона и максимальной скорости. У создателя на это своя точка зрения: «Меня действительно не волнует, разгоняется ли автомобиль до 100 км/ч за 2,9 или 3,1 секунды, достигает ли он скорости 338 или 346 км/ч. Нашим покупателям тоже все равно. Мы не гонимся за продажами и никогда не будем. Красота простоты — ключ к нашим автомобилям».

GMA T.33 будет выпущен тиражом всего 100 экземпляров. Цена в Великобритании — £1,37 млн (=142,7 млн рублей), что почти вдвое меньше, чем просят за T.50. Старт поставок клиентам намечен на 2024 год.