Radiopics.Ru

Компания Citroen отозвала судебные претензии в отношении шведско-китайской Polestar, в которых обвиняла последнюю в копировании элементов ее фирменного товарного знака.

Дело длилось с 2017 года, когда Geely и входящая в ее состав Volvo Cars выделили Polestar в отдельные марку и юрлицо. Citroen подала против новообразованной фирмы судебный иск, в котором говорилось, что эмблема шведско-китайского бренда до степени смешения похожа на значок Citroen, поскольку так же содержит в себе хромированные «шевроны», только сложенные иным образом (в виде четырехконечной звезды).

В 2020 году суд во Франции отклонил иск о плагиате дизайна эмблемы, заявив, что сходство незначительное. Но в то же время Citroen выиграла пункт о нарушении исключительных прав на «шевроны», поскольку у Polestar они имеют конфигурации и пропорции, аналогичные старым знакам французского автопроизводителя. Судья решил, что шведско-китайская компания из этого сходства может извлекать выгоду. Polestar обязали выплатить 150 000 евро «Ситроену» в качестве компенсации за нарушение отличительного характера товарного знака. Из-за решения с 2020 года Polestar не могла официально продавать свои автомобили во Франции, Citroen даже пыталась добиться расширения такого запрета на весь Евросоюз.

Теперь же стороны заключили мировое соглашение, детали которого не раскрываются. Но утверждается, что Polestar отныне получила доступ на рынок Франции.

Напомним, Citroen входит в состав транснационального концерна Stellantis, а Polestar — в состав китайской Geely.

Камский автозавод с февраля 2023 года возобновит поточное производство грузовиков флагманского семейства K5, особенность которого — кабина, выполненная на основе Mercedes-Benz Actros BM963/Arocs. О скором возобновлении выпуска новаторских машин сообщил казанский ресурс «Бизнес Онлайн» со ссылкой на главного конструктора проекта Сергея Назаренко.

«В целом можно сказать, что КАМАЗ чувствует себя в этом году на удивление неплохо. Идем практически без снижения плана производства. Понятно, что немного изменили модельный ряд. Пока вынужденно делаем немного старые модели автомобилей семейства К3. Но с февраля у нас стартует выпуск санкционноустойчивых и импортозамещенных наших самых современных автомобилей семейства К5. Они снова начнут производиться в массовом исполнении — тысячами машин в месяц», — приводит слова Назаренко издание.

КАМАЗы K5 начали выпускать в 2019 году, единственной серийной моделью семейства был магистральный тягач 54901. С весны 2022-го производство этого грузовика ведется лишь эпизодически, поскольку у 54901 критически высокая импортозависимость — применены иностранный ведущий мост Daimler HL6 и автоматизированная коробка передач ZF Traxon. На агрегаты какой марки заменят эти элементы, пока не уточняется. Кроме того, в используемом на тягаче новом турбодизеле КАМАЗ-Р6 (450 л.с.) также велика доля иностранных комплектующих.

Производство магистрального тягача 5490 с кабиной предыдущего поколения K4 (Mercedes-Benz Axor 2001 года) после 2022-го вестись не будет.

Специализирующаяся на глубоком тюнинге автомобилей американская фирма Ringbrothers представила на выставке SEMA-2022 четыре эффектных шоу-кара.

Первый — это футуристичный хот-род Enyo с переработанной кабиной от грузовика Chevrolet 1948 года. В создание машины вложено 10 000 человеко-часов, она уникальна не только в дизайне, но и в конструкции. В шасси использованы консольные подвески — похожие на те, что можно увидеть в болидах формульного типа. 

В движение автомобиль приводит 8,4-литровый бензиновый судовой мотор Goodwin V8. Мощность — 1000 л.с., он агрегатирован с коробкой передач 4L80 от Chevrolet Corvette, причем по схеме transaxle, то есть КП напрямую состыкована с задним мостом (коробка передач и главная передача собраны в едином корпусе). Выхлопная система — с уникальными титановыми патрубками.

Другое детище Ringbrothers — рестомод Bully на базе рамного внедорожника Chevrolet K5 Blazer 1972 года. Этому автомобилю сохранили практически оригинальный ретрокузов, осовременили его лишь небольшими штрихами — светодиодными фарами и фонарями, расширителями колесных арок и т. д. При этом под капот имплантировали современный 6,8-литровый бензиновый мотор Chevrolet LS3, оснащенный 2,9-литровым нагнетателем. Отдача ДВС — 1200 л.с., он сочетается с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и мостами Dana на обеих осях (спереди модели — 44, сзади — 60). В подвеске на каждое колесо применены двойные амортизаторы с регулируемой жесткостью. Передняя подвеска выполнена по независимой схеме, задняя — по зависимой. Установлены усиленные тормоза Baer с шестипоршневыми суппортами и эксклюзивные колесные диски HRE.

Третий шоу-кар от Ringbrothers — маскл-кар Ford Mustang Mach 1 Patriarc. Оригинальный стальной кузов Мустанга образца 1969 года здесь расширен в районе крыльев на 5 см (в сумме). Детали обвеса и капот отформованы из углепластика. Купе оснащено 5,2-литровым бензиновым двигателем Ford Performance Aluminator XS мощностью 580 л.с., он сочетается с 6-ступенчатой МКП T-56 и задним дифференциалом Strange Engineering. Спереди и сзади применена полностью независимая подвеска колес с регулируемой жесткостью подвесок. Также установлены шестипоршневые тормоза и колесные диски HRE.

Последний из экспонатов Ringbrothers на SEMA — Chevy Camaro Strode. Эта машина лишь стилизована под Camaro образца 1969 года, на самом деле кузов здесь выполнен с чистого листа, все его внешние панели отформованы из углепластика, а несущий каркас сварен из стальных труб. Шоу-кар на 12,7 см шире исторического прообраза и имеет колесную базу на 3,8 см длиннее. Под капотом установлен мотор Chevrolet LS3, который при помощи нагнетателя форсировали до 1010 л.с. Он сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач T-56 и задним дифференциалом John’s Industries. Все подвески независимые, установлены усиленные тормоза.

В России 13 сентября вступило в силу указание Банка России, расширяющее тарифный коридор ОСАГО — для безаварийных водителей полис может символически подешеветь, но для проблемных автолюбителей он совершенно точно серьезно подорожает. Напомним, ЦБ является регулятором рынка страховых услуг.

Рассчитывая стоимость полиса для водителя, страховщик умножает базовую ставку на ряд коэффициентов (территориальный, возрастной, КБМ и прочие). Стоимость полиса в каждом конкретном случае компания определяет индивидуально в пределах установленного ЦБ тарифного коридора, учитывается множество факторов, в том числе модель машины, семейное положение, стаж водителя и т. д.

С 13 сентября для легковых автомобилей физлиц базовая ставка тарифа по ОСАГО устанавливается страховщиками в диапазоне 1646–7535 рублей. Пределы расширены на 26% вверх и вниз, до сегодняшнего дня ставка определялась в диапазоне 2224–5980 рублей.

Для такси и общественного транспорта тарифный коридор расширяется на 17,8% в обе стороны.

Решение принято из-за текущей ситуации на рынке запчастей — они серьезно подорожали за последние месяцы.

Как пишет «Коммерсантъ», одновременно изменены некоторые территориальные коэффициенты: в Махачкале — 0,96 вместо 0,9; в Назрани, Кызыле, Севастополе, Биробиджане, Краснокаменске, Байконуре и на всей территории Чечни — 0,82 вместо 0,7.

Независимые эксперты прогнозируют, что из-за нового тарифного коридора значительная часть автовладельцев может пойти на правонарушение — и станет ездить без ОСАГО. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин прогнозирует, что к концу 2022 года 30–40% всех машин будут ездить без «автогражданки».

Напомним, штраф за езду на незастрахованном автомобиле в России сейчас составляет 800 рублей.