Radiopics.Ru

Компактный кроссовер FAW Bestune T77 в России начали предлагать в новой топ-комплектации Prestige Plus, она стоит 2 332 000 рублей.

Ключевая особенность Prestige Plus — наличие комплекса видеокамер кругового обзора (360 градусов). «Новая функция позволяет более комфортно осуществлять парковку, а также безопасно передвигаться в ограниченных пространствах, например, в условиях плотной городской застройки», — отмечается в пресс-релизе.

В остальном новая комплектация повторяет прежнюю топ-версию Prestige, то есть в ее состав входят панорамное остекление крыши, круиз-контроль, камера заднего вида, задние парктроники, кожаный салон, бесключевой доступ, передние подушки безопасности и боковые надувные шторки, система автономного экстренного торможения, 19-дюймовые легкосплавные колесные диски, фоновая подсветка салона, датчики света и дождя, медиакомплекс с 12,3-дюймовым дисплеем. Коробка передач в варианте Prestige/Prestige Plus только роботизированная, 7-ступенчатая. 

Напомним, Bestune T77 поставляется в Россию в готовом виде из Китая. Машина предлагается с 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 160 л.с., в комплектациях попроще он сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач или упомянутой выше РКП. Привод у машины только передний.

Габаритная длина Bestune T77 — 4,53 м. До сих пор T77 предлагали в вариантах Luxury (МКП) с механической коробкой передач, а также Luxury (РКП) и Prestige (РКП). В базовой комплектации машина стоит от 2 069 000 рублей. 

Эта история началась несколько дней назад, когда мы обнаружили, что электромобили концерна Dongfeng, выпускаемые в России на заводе «Моторинвест» в Липецкой области под брендом Evolute, не прошли полноценной сертификации, то есть не получили Одобрения типа транспортного средства. Эволюты подвергли процедуре упрощенной сертификации с выдачей Заключения об оценке типа транспортного средства. Это означает, что машина по ряду параметров не соответствует «Техническому регламенту Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств». Напомним, что в части Эволюта мы не смогли уточнить, в чем же заключается эта «упрощенность», поскольку пресс-служба бренда без объяснения причин отказалась с нами взаимодействовать, не проведя ни единой коммуникации.

С другой стороны, мы прекрасно знаем, чем отличались упрощенные Lada и УАЗы: в них отсутствовали либо модуль системы «ЭРА-ГЛОНАСС», либо подушки безопасности, либо модуль антиблокировочной системы, либо все перечисленное. В то же время грузовые заводы РФ, все как один находящиеся под адресными санкциями, тоже получили упрощенные сертификаты на упрощенные машины.

Напомним, что Заключение об оценке типа транспортного средства можно оформить исключительно на автомобиль российской сборки. Мы рассудили: если в Липецкой области собирают упрощенных «китайцев», что мешает это делать в Тульской области? Расчет оказался верным: еще 26 июля одним махом на все машины российского производства, то есть на Haval Jolion, H9 и компактные кроссоверы F7 и F7x, выданы свои Заключения об оценке типа транспортного средства.

Сразу после этого возникают два вопроса. Первый — чем же отличаются упрощенные Haval от обычных? И второй — а информирует ли компания об этом клиентов? Начнем со второго. Мы тщательно изучили потребительский сайт бренда и для начала убедились, что никаких новых комплектаций там не появилось. К примеру, Jolion предлагают в исполнениях Comfort, Elite и Premium, то есть ровно в тех, что и на старте производства. Затем мы внимательно просмотрели списки опций — как и прежде, в базовой Comfort в разделе «Безопасность» числится «Система ГЛОНАСС». Может быть, в упрощенном Джолионе отсутствуют подушки или антиблокировочная система? Нет — тоже на месте. Короче говоря, оказалось, что, как и при договоре ипотеки, самую важную информацию нужно искать внизу, под звездочкой и мелким шрифтом. Правда, на странице Jolion искомые сведения были размещены даже под четырьмя звездочками: «**** На некоторых автомобилях HAVAL может отсутствовать система / устройство вызова экстренных оперативных служб (блок "ЭРА-ГЛОНАСС")».

Стало быть, информирование на уровне представительства налицо, а что в салонах? Оказывается, «упрощенные» Haval уже давно завозят — примерно с тех пор, как были получены документы. Практика обычно такова: после того как клиент «вышел на сделку», менеджер его предупреждает, что так и так, но ГЛОНАССа у вашей машины нет, — и дает подписать соответствующую бумагу, что клиент не против. Ни один из нескольких опрошенных нами продавцов и сотрудников дилерских центров Haval не упомянул о том, что хотя бы один покупатель отказался от машины. А мой давний приятель — из руководства крупного ДЦ и вовсе резюмировал по-народному: «Всем пофиг, никого этот ГЛОНАСС не интересует».

В случае с модулем ГЛОНАСС удивляться не приходится, а вот если бы речь шла о подушках безопасности не в приложении к машинам Lada, а к «иномарке Хавейл»?.. Кстати, мы проконсультировались в НАМИ с коллегами, которые занимаются сертификацией, и они нам сообщили, что теоретически получить Заключение об оценке типа транспортного средства может модель с достаточно широким списком несоответствий «Техническому регламенту Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств».

Напомним, что законодательно возможность вывода на рынок упрощенных машин была предусмотрена постановлением правительства Российской Федерации № 855 от 12 мая 2022 года. Первоначально срок действия механизмов упрощенной сертификации ограничили 1 февраля 2023 года, однако с высокой долей вероятности его могут продлить до конца года или даже до конца 2024 года. Дело в том, что именно к этому сроку глава корпорации «Ростех» Сергей Чемезов пообещал полностью импортозаместить все электронные компоненты в автомобильной отрасли.

ОБНОВЛЕНИЕ 25 ноября 12:00 МСК: Получен официальный комментарий от центрального офиса российского отделения Haval: «На данный момент новые автомобили HAVAL не оснащаются системой/устройством вызова экстренных оперативных служб ЭРА-ГЛОНАСС, что допускается постановлением правительства РФ. Автомобили локального производства будут дооборудованы данной системой/устройством в официальном дилерском центре HAVAL в установленные законом сроки. HAVAL адаптирует продукцию в соответствии с действующими законодательными нормами».

Иран достиг предварительной договоренности о поставках в Россию автомобилей на сумму $300 млн, об этом сообщает агентство Pars Today со ссылкой на президента Ассоциации производителей двигателей и автозапчастей Ирана Мохаммедрезы Наджафи-Манеша. Утверждается, что пока заключен только меморандум о взаимопонимании — твердые контракты должны последовать за ним. 

Россию наряду с Венесуэлой иранцы называют самыми перспективными рынками для своих машин.

В Исламской республике два крупных национальных автопроизводителя — это Iran Khodro (IKCO) и SAIPA. 

Автомобили IKCO успешно продавали в России в 2005-2009 гг., но были вынуждены покинуть рынок после введения в нашей стране экологических норм Евро-4.

После ухода из РФ из-за санкций европейских, японских и корейских автобрендов иранцы увидели для своих компаний окно возможностей для расширения экспорта.

Российские автомобили уже поставляют в Иран — в частности, в эту страну отгружают УАЗы и КАМАЗы.

В августе 2022 года IKCO и SAIPA представили свои последние новинки на международном автосалоне в Москве.